众人来到了华夏福克公司的一个复合🗚🜎材料厂房，因为在生产福克各型飞机需要用到大量的航空复合材料，这个工厂是福克公司、永瀚航空动力科技公司、荷兰宇航集团旗下的荷兰复合材料研究中心与应用中心联合成立的，为华夏福克公司和二航集团公司提供高性能的复合材料。
工厂里面有一个直径为5.5米、长21米的热压罐，能给复合材料零件加温加压，最终固化成型，这是国内最大的一个热压罐，华兴集团公司也是自己设计制造了这么一套设备出来。
另外这个工厂里面也有🔽🆄一条复合材料的生产线，可以生产高质量的碳纤维复合材料。
杨杰通过⛠☑福克公司收购了荷兰的🈣⛮🝱这家昙卡先进复合材🆞🐭🃇料公司，花了差不多数亿欧元。
昙卡是荷兰知名的碳纤维预浸带生产商，长期以🗧来一直从事热塑性预浸带和耐高温热固性树脂的产品开发，尤其是在热塑性碳纤维中间产品领域处于世界一流的🞉💑水平。
在收购了这家公司后，华夏福克公司也是得到了技术授权许可😯🄵🁸，现在可以生产高性能的碳纤维复合材料。
现在这条生产线开始向二航集团公司以及华兴集团公🆞🐭🃇🆞🐭🃇司旗下的众多公司开始提供复合材料生产福克飞机的🌳不同机身部件。
宋新阳得知这条生产线提供的复🈣⛮🝱合材料丝毫不比RI国东🎧📚丽提供的碳纤维材料差☱🃎🖦，他也是非常高兴。
“能够利用国外的先进材料技术为国内产品服务，你们是做得非常不错的，国内的企业更有该有开拓的国际视野🀼🂅。”
杨杰点头道：“首长的话跟我们🈣⛮🝱公司🗚🜎的理念也是不谋🆞🐭🃇而合，我们公司现在正在吸纳国外很多优势的产品技术为我们公司所用。”
宋新阳点点头。
杨杰向来没有什么都要产品都要自己研发的观念，除了在一些关键核心的领域，其他一些非核心的产品技术有现🀼🂅成的要不合作要不采购要不进行收购，这样也能让华兴集团公司快速地实现产品技术的升级换代。
华兴集团公司的每次收购都是服务于🗚🜎自己本身的产品业务，目😯🄵🁸的性非常强，从来☱🃎🖦不会无的放矢。
宋新阳随后在参观总装车间的时候，也是看到了其中的一条数字化总装🚢线，这条总装线是在福克公司原有的装配线上进行过技术改进的生产线。
原先福克公司⚣📐在位于阿姆斯特丹Schiphol机场附近的总装厂原本就是一条数字化的总装线，这次在国内兴建的这两条生产线杨⚱🕈杰也是让华兴集团公司旗下的机床研究院、晨曦机械厂、梅溪湖大学等公司和研发机构都是参与进来，在原来的基础上对生产线进行了改进。
飞机装配过程涉及了成千👴上万的零部件、工🕝装、夹具、工具，并有大量装配操作等，在建立生产线之前就大量地采用了仿真软件对对装配工艺进行规划、分析、仿真，有效地解决了装配工艺设计中的装配不协调、干涉、碰撞、超差等问题。
在装配过程中具体要分定位、制孔、连接、测量、控制等环节，华夏福克公司也是针对这些具体的环节一个一个地进行改进🔓。
针对定位环节，华兴集团公司也是利用了高精度的激光干涉仪、🝀微波干涉仪等设备对飞机零部件进行了精准的定位，同时利用机床研究院在数控加工方面的技术这些有着配合面、装配孔或工艺凸台、工艺孔等设计或工艺特征的实现零件之间的相🃔互定位。
在打孔的环节，福克公司采用的是龙门式柔性导轨制孔技术设备，之前钻孔还需要用托架将机身进行翻转，这次机床研究院研制🛺♲🌘了一种爬行机器人进行精准的打孔，这个爬行机器人可以沿着圆形的机身360度进行打孔。
一架福克F100机身上需要打数十万个孔，有了这样的爬行机器人可以说是大大地提高☚了效率。
同时在一些复杂的曲面的部件，机床研究院也是研制了可以贴着曲面的进行打孔的机器人。
这些机器人在⚣📐打孔时候就有摄像头和探测器同时对打出来的孔进行测量观察，操作者可以随时查看到打孔的情况，可以随时做出微调。