国家计委的二号会议⛁🗠🝀室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国🔩良的一席话结束🃚😙🁷之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的🅵🕋意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比🛁🙟较⛨🜿小的范围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制♵🌳“全地形车🏆”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国⛸🟋内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动⛁🗠🝀车运行安全技术条件”，是于1987年9月🏆21日，由🏬🝉公安部门发布。
在这个标准中，⛸🟋规🞴😙定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要🞜🔾🆏求。
适用📟🜃于在公路及城市道路☿🅍行🏐驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说🅵🕋，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地🎙👟形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需要参照现有⛸🟋的法规🎙👟，稍微做出一些改动即可🜛。
因此在听🅵🕋到这位苗部长的言论🏅🗩之后，在场的不少与会者，都认可的点🅼了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然了，也有一些对于苗部长的提议不以为🂸📡🜖然。
这些人，都是对“全地形车🏐”的了解🚠🔱比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看🙂🚥来，因为结构、性能等方面有着较🜛大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托🖥车，都是不妥当。
当然，🟙🝥🍎持有这种观点的人还是很少，全场大概也🜛就那么七八个🖀🏝人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，🔙🁃🃋这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在⛸🟋行业内的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。
眼看着台下🈘⚑响起了一阵不绝于耳🍙的🔙🁃🃋附和之声，主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。
显然，李老对于⛸🟋这位苗部长的提议不🚠🔱大认可。
坐在主位🅵🕋的江浩然注意到了🏐李老脸上的神色，心中就大概有了数。