国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量♸监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明白了，就🏄🗠是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”🆀标准为基础，来编制“全地形🙴🎢车”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩🙭🍫托车标准，🆀还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动车运行🔼🆀安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门🄭🀵🁌发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车🏄🗠）的整车及其发动机、转向系、制🖄动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动🆤👞车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，🂂同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化🆀技🝖术🇵🜷委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需要参照现有的法规，稍🔼🆀微做出一些🇵🜷改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可🙴🎢的点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然了，🜖🂊🍊也有🐕⛑一些对于苗部长的提议不以为♸然。
这些人，都是对“🞼🙟全地形车”🄁🝳🏊的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，🞼🙟因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于🜯🅩汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，持有这种观点的人还是很少🆀，全场大概也就那👵么七八个人。
而且在暂时没有人提出质疑之🄁🝳🏊前，🆀这些人也不可能就这样跳出来，大⛩🝂🈖喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在🚱行业内的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。
眼🗝🜩🄲看着台下响起了🞼🙟一阵不绝于耳的附和之声，主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。
显然，李老对于这位苗🙭🍫部🈭🁥长的提议不大认可。
坐在主位的江浩然注意到了李老脸上的神色，心中就大🃋🖎👛概有了数。