“我们用🚛🔇⚊三四个月时间，建设京城西站到邢家村站，共251公里，作为试验段。”刘韬说道。
这一段地形比较简单，🙮🍳🌋没有什么高山大河，修建♝起来会容🍃🅝易许多。
铁路、公路建设，难的不是平地修建，施工难度大🌾🄱🁗、施工工期长的是过山隧道和过河桥梁。
这⛌😼🆪一段251公里🍝🉈长，只要投入足够的人手，三四个月完全可以建造完成。
“刘韬同志，这🗲网络光🙮🍳🌋缆是什么？”一个专家很♝是疑惑。
刘韬🄡摆摆手道：“这是机密，目前保密，只需要进行铺设即可。”
网络光缆，这是为了互联网。
毕⛌😼🆪竟到时候不管是‘京九铁路’管理，还是售票、检票，都离不开互联网。
至于现在常用的电话、电报，都是属于要被时代淘汰的。🍃🅝
对于建设试验段，大家并没有什么意见。
毕竟有着太多新技术，有这试验段进行试验，大家也能比较放心，有什么问🚟🔨🃅题，也可以及早地进行修正。
而不是等到整条铁路都🙮🍳🌋建成了，才发现问题，那♝才是真正的完犊子了。
根据之前的安排，先进行双线铁路建设，等到双线铁路通🍃🅝车了，再进行复线建设。
不然的话，全部建设根本无法在🍦1987年全线♝贯通。
除了进行试验段的建设外，同时会上马的还有沿线桥梁、隧道🗔的建设，这🁘🆈🍡些都得同时进行建🂌🍗设，不然的话根本就来不及。
按照现在的盾构机挖🝄掘隧道，正常一天可以推进九米🔢，哪怕加班加点，采用三班倒，无非一天就是挖掘27米。
而京九铁路最长隧道便是‘五指山隧道’，穿越九莲山东段主🗔峰，全长4455米，一台盾构机一天二十四小时不间断开挖，得足足开挖165天，两台盾构机同时作业💖，那也😾得83天时间。
整个京九铁路共计穿越隧道1🚚🔀♈50座，桥梁549座，桥隧总长190公里，这些都是属于施工的难点，以及施工工期长的。
盾⛌😼🆪构机数量有💺🖸限，只🝄能用于那些隧道长、施工难度大的。
毕竟刘韬也无法提供几十台甚至是上百🝶🏬🝈台盾构机，而且就算他提供了，也没有那么多人可以操作。
251公里🕣试验段进行建😬🄝设，桥梁、隧道、站点也都会同时进行🁬施工。
便⛌😼🆪是这251公里试验段，铁道部也采用分段施工，然后再🕧最终连接到一块。