四⛴人聊了几个🖀小时后才意犹未尽的结束了话题，杨韦就留在光机所跟🛁着李宏继续鹰眼的设计开发，而唐昌宏则带着葛森去了校工厂去找陈东风和杨辉。
陈东🟡🞰🗰风和杨辉此时正在和万师傅他们设♆计蜂窝结构宽展弦比风扇的加工方式。唐昌宏见他们讨论完了，立马带着葛森上前。
“东风、阿辉，这位🗟是葛森学长，这次被安排负责飞龙制导导弹的设计。⛼葛森学长，这是陈东风和杨辉是负责发动机设计制造的。”唐昌宏为🜔🁹两边的互相介绍。
三人互相问好后，唐昌宏直接说出了来意“东风、阿辉，为了加快鹰击-1的设计进度，我们和葛森学长商量上，觉得在i2000核心机的基础上开发出适合鹰击-1的涡喷或者涡扇发动机。”看着陈东🍍📚风和杨辉一脸疑惑的样子🐽，他又补充道🞻🙚“鹰击-1就是飞龙使用制导导弹的代号，还有光机所负责的高空高速摄像机代号是鹰眼。”
陈东风和杨辉听了他的解释后这才明白过来，觉得代号起的还不错。然后⛼陈东风🔧🂿脑洞大开也要给核心机和在核心机上发展起来的航发起个代号。
竟然暂时把鹰击-1的事情放在一边，4人开始你一言我一语的商量起来。不过还是葛森有命名天赋，给出个‘📠龙腾’。遂把核心机定位☒龙腾，i2000的发动机为lt-1，飞龙发动😽🔘机为lt-2。
这些商量完后，才开始进入正题。
陈东风先问“鹰击-1当初估算的总量也就在30kg，而我们的lt-1的总量大概在16kg，再加上油料那就要超重了。必须要改☒进方可使用，鹰击的各部位具体重量参数是什么？”
“鹰击按照你们的设计重量是在30kg左右，按照设计惯例战斗部的重量在20-30左右，按照最大的30算就是9kg。而动力装置的重量一般是40-50左右，按最大50算也就是15kg，当然包含燃料。其他制导装置加上控制系统等的重量在6kg左右。如果发动机可以按照这个比例来设计的话，再扣除3升左右的燃料，也就剩下12kg了。而且发动机上还要加上4方向控制装置，不知道你们是否可以按照这个要求进行改进。”葛森把在路上已经想好了的大体结构告诉3人。
“东风、阿辉，这几天我们把当初的惯性制导改为了电视指令制导，飞龙的巡航高度初步定在5000米左右。”唐昌宏🁦🞷又接着补充。
“哦，那⚕👔对飞龙的外形需要进行进🔐⛝🛜一步改进了，还有鹰眼的要求也很高，最后能不能再后端清晰的呈现拍摄的图像是个关键。”陈东风一下子就听♜出了重点。
“鹰眼就⚕👔交给光机所的李宏组长了，杨韦在和他进行设计，飞龙的结构我有个初步想法是加大翼展，把机身变窄，当然还不成熟，不过刚才我已经和万师傅说过了，先把飞龙结构的制造停下，还是先把鹰击-1的🞫🗆导弹动力装置先组装起来。”
“那么现在的关键问题就是给龙腾减重了，lt是5个联管燃烧室，2级涡轮叶片，1级离心式压气机，再加上滑油系统和启动系统等。推力可以达到700n，葛森学长700n，鹰击够用吗🞉？”
“应该是富余了，鹰击-1水平运动基本靠滑翔为主，而从下往下的加速又有重力的帮助可以减少300n左右的推力，如果总体推力有700n的话可能最后的末端速度可以达到05马赫（600k/h）以上。”葛森🐨🎷分析鹰击的运动性能。
“⛴那实际也就需要400n左右的推力，那💊🐈♤么我们可以减少2个燃烧🛁室，在减少一级涡轮叶片，压气机的叶轮也可以适当的减小。”陈东风把想到的减重方案提了出来。
杨辉也接过来说“因为鹰击-1是一次性的消耗品，我们可以去掉滑油系统，直接在各个承轴处进行润滑。还有就是启动系统，🌱完全可以省略，只要我们把启动系统集成在挂载点，那么既可以节约成本又可以减轻重量。”
陈东风和杨辉初步一核算，⚿🗎发现通过这些方法减轻的重量甚至都超过了5kg。葛森见动力装置问题基本解决了也很高兴，对这一帮学生是刮目相看，大家就把鹰击的动力装置命名为lt-3。
因为lt-📜3还需要增加4方向调整的装置，按照葛森的设想，第一个方法就是直接在涡轮叶片后面的尾喷管上开4个出气口用小型方🐹向调节喷管连接，用电磁阀控制，那个方向需要转向，就把对向的电磁阀打开，尾喷管的高温气流经过出气口喷出方向调节喷管，产生动力，以此来改变鹰击-1的运动方向。第二个方法就是在弹体尾部安装4片十字形尾舵位于弹体尾部，舵面偏转角±35♜度以此来调节方向。不过具体哪种方法可以提高导弹的命中率就要再进行比较了。
不过陈东风是没有时间陪着葛森研究lt-3了，杨辉主动接过了这个任务，他对lt本身比较熟悉，校工厂的工人也熟悉lt的组装工作，所以这个额外的任务倒是🂂🞼不会给项目增加多少不可预测的风险。
几人谈⚏完后，陈东风🗟、杨辉、葛森开始各自忙碌起来，而唐昌宏却陷入了沉思，他开始重新构思起飞龙🁻的外形结构。
飞龙需要把巡航高度提高到5000☕米，甚💊🐈♤至如果鹰眼的分辨能力提高后，这个巡航高🞣🕼度只会更高。
唐昌宏考虑到lt-2已经定型了，推力也不可能在大了。然而飞到更高的地方，空气越来越稀薄，动力只会🈫是进一步下降，造成飞龙的速度减小，导致升力下降。所以只能是提高飞龙的气动性能了。考虑到hong-6的翼展近乎等于机身的长度，展弦比也仅有8左右。唐昌宏不得不下决心要放弃hong-6原有的外形结构。