公司安排这样的节目，其实主要目的就是想投入🌥一些微不足道的资源，为了稳定外籍劳😮🄯🁃工的情绪，顺便调动一下他们的积极性。
没想到却出乎公司的意料，自从在铁路、矿山等工地推行这个政策以后，各个工地的生产效率⛫🝕瞬间暴涨了很多。🕿外籍劳工的积极性也空前高涨。
尤其是日本外籍劳工的作用最明显，一个个跟打了鸡血似的，每天拼了命的干活。🗳☂☍这帮小鬼子脑袋里想的都是这些东西，都特😓么的上瘾了。
公司在辽🀫⛘🚩东、外东北已经有数十万的外籍劳工。每天在远东公司的矿场、林场、铁路、公路、港口、码头、农场等工地，起早贪黑的忙碌。
随着远东的发展步入快车道，也将会有越来🛧越多的外籍劳🎴🕏🈧工，从他们的家乡被“动员”到辽东和外东北，加入远东的建设大军，为远东的发展添砖加瓦。
尤其📷🟣🟁是远东各地的铁路工地，👚🈓有大批的外籍劳工日以继夜的在拼命忙碌。远东将近一半外籍劳工，都在各地的铁路工地上。
铁路工地的条件最恶劣，工地大都随着铁路🛧线的延伸而不断的变换，基本都是荒山野岭，周围几乎没什么人烟的地区。
在山区路段💱🕬🌪施工，需要利用炸药开山掏洞，工作环境更是非常危🎐🐓⛇险。铁路线在江河桥梁施工期间，因为缺少足够的机械，大多数的工地都采用最原始的人力和畜力的施工方式，危险性也很高。
但是公司铁路处为了加快工程进度，工作量一升🌥再升，几乎达到了众多外籍劳工承受能😮🄯🁃力的🗓🛊极限。每年各个铁路工地的外籍劳工，有近三成都会因为各种原因死在工地上。
正是有了无数外🍎籍劳工起早贪黑的辛勤忙碌，才使得东北铁路网施工速度一直保持着相当高的速度在进行。因为远东各地的铁路工地太多。绝大多数的工地都没有工程机械，紧靠着无数外籍劳工肩挑人扛进行工作。
远东铁路处之前规划的东北铁路网，是以沈阳至海参崴这条东北铁路大动脉为基础。🖷🗏🚩再以沈阳、哈尔滨、海参崴为🐂☩枢纽，修建若干条支线铁路。最后建成一个完善的东北铁☿路网。
支线铁路包括沈🍎阳-旅顺、沈阳-赤峰☟🀪、沈阳-丹东、沈阳-通辽、哈尔滨镇-齐齐哈尔、海参崴-伯力镇、牡丹江镇-鹤🞯🗭🞷岗镇等多条铁路，正在抓紧建设之中。
其中哈尔滨镇-🍎齐齐哈尔镇两条铁🄜♾🎁路已经建成通车，沈阳-旅顺、沈阳-赤峰、沈阳-通辽等三条铁路将在明年年底前建成通车，其他几条铁路也将两至三年内全部建成通车。
除了东北铁路🈘网的干线、支线铁路🄜♾🎁网，公司铁路处还在东北、外东北各个大⚽型矿山、林场等地区，修建了大批的762毫米窄轨铁路线。
公司今后将大规🍎模开发外东北的各种资源，那里的环境恶劣、地广人稀，🖿😚而且外东北尽是山区地形。所以铺设成本小，曲率半径小，车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大，可用于较大的路线坡度的762毫米的窄轨铁路就成了公司铁路处的首选。
因为这个时代的条件，很多偏僻地区选择成本低廉的窄轨铁路，已经足以满足运输需求，以后远东公司铁路处在相当长的☬🂣🐫一段时期🟒🜨🄩，都会以米轨铁路为主、762毫米窄轨铁🕒🉀🄍路为辅的标准为主要发展方向。
随着远东公司未来大规模推广普及车辆和工程机械，铁🞽🙬🍟路处各部门制订了雄心勃勃的铁路计划。目前已🙖🐨经派出勘探小组。前往河套地区和贝加尔湖方向进行勘探。
预计几年后，🈘公司铁路处就会开工建设赤峰-河套地区、归化-贝加尔湖地区的🁇🃯两条铁路干线，为未来的北方铁路网奠定坚实的🏚🚪🖎基础。
随着公司西进计划的不断实施。西北铁路计划也被提上日程。如果得到大批车辆和工程机械的支援，公司可以在几年之内修通开往新疆地区的铁路干线，争取在最短的🛁🙚时间内将新疆地🕯🍈区变成军委会西进的前进基地。
北方铁路网和西北铁路网几条干线铁路的规划，将会与东北铁路网连成🔄一片。也能让远东公司更好的控制北方草原，具有非常重要的战略意义。
有了这几条干线铁路的支撑，无论未来远东是继续西进，还是北🎐🐓⛇上都能得到公司的大力支持。而且未来远东的铁路还可以继续向西、向北延伸，让远东公司彻底的控制哈萨克斯坦草原和西伯利亚地区。
公司铁路处最新的铁路计划，南洋、中南半岛、印度和吕宋等南方地区并没有在计划之中。主要还是因为远东具备强大的海运能力和内河运输能力。南方🌴🖹地区并没有北方地区冬季几个月封冻期的影响，所以在未来相当长的一段时间力。南方地区依然是依靠海运和内河水运为主。